初步调查报告指出，在伦敦希思罗机场迫降的英航客机的两台发动机都没有回应加大推力的指令。
英国运输部航空事故调查科表示，尽管持续指令要求提升动力，迫降的波音777客机还是“急速下降”，结果在跑道开端前方着陆。
报告指出，客机在星期四（17日）着陆之际，右面起落架折断。客机是在距离机场两英里（3.2公里）处发生故障的。
这架从北京飞抵伦敦希思罗的BA038号班机上的136名乘客和16名机组人员全部生还。
飞机迫降前，发动机的自动油门在离地600英尺（180米）飞行期间没能执行加大推力的指令。
报告指出，飞行员曾采取推动油门拉杆等措施，发动机依然没有作用。最后飞机航速下降，并下降在跑道路面前端的草地上。
航机当时正利用仪表着陆系统朝着希斯罗机场27L跑道进场，飞行员在系统指引下进行降落。
报告表明，飞机失去了大量燃油，但没有着火。
机组获表扬
星期五（18日）早些时候，执行迫降航班的机长伯基尔披露，飞机是由副机长负责降落的。
机长伯基尔赞扬他的机组人员表现专业。 |
伯基尔在报告发表前的新闻发布会上说，高级第一副驾驶科沃德在降落时作出了“最非凡的贡献”。
机长也赞扬所有机组人员展示了“最高的标准和专业形象”。
伯基尔说：“飞行讲求的是团队合作，而我们的飞机上有着最优秀的团队。”
在紧急疏散期间，一人腿部折断，也有一些人受了轻伤。
航空事故调查科表示，他们在事发后几分钟就接到报告，并马上派员到场调查。来自美国航空部门和波音公司的代表也参与了调查。
执行航班的英航机组人员星期四晚接受了讯问，当局也正研究飞行记录仪和驾驶舱录音器的内容。
航空事故调查科说，他们将继续检验飞机的整体系统和发动机。当局将在30天内发表调查报告。
